危机是检验企业价值观、组织能力、执行能力的试金石。

      2020年的第一季度，新冠肺炎疫情波及全球，中国汽车市场的发展按下了“暂停键”，“唱衰”成为了绝大部分媒体口中的主旋律。但在危机之中，长城汽车董事长魏建军却在几次采访中提出“在危机中寻求机会，现在正是长城汽车的好机会。”困境中的车市需要正能量的提振，但魏建军的话，确实落在了实处。

      今年3月，长城汽车销售60048辆，环比增长近5倍，一季度累计销售新车超15万辆。这一数据，将合资品牌计算在内，长城汽车也足以跻身中国汽车企业销量头部位置。

      更为难能可贵的是，长城汽车不仅走“量”还走“价”，一季度，长城汽车10万元以上车型销量占比66%，WEY品牌平均售价超16万元。“量价齐升”是长城汽车在困境中交出的答卷，更是在困境中验出的真实力。

研发投入同比增长55%

长城汽车为自己赚来未来和机会

     任正非说：“世界上最不值钱的就是金子，最值钱的是未来和机会。”在研发领域的“精准投入”，便是长城汽车为自己赚来未来和机会的根基。

      2019年，长城汽车研发投入27.16亿元，同比增长55.8%，在德国、日本、美国、印度、奥地利、韩国，长城均设有海外研发中心，具备SUV、轿车、皮卡三大系列以及动力总成的开发设计能力，构建了以保定总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美的“七国十地”研发布局。

      尤其是在汽车“新四化”的大趋势下，长城汽车以智能化、清洁化、高品质、高价值为主导，在研发领域投入巨资，以应对已经到来的行业变革。

      2019年，长城汽车GW4C20B2.0T发动机荣获”中国心”2019年度十佳发动机，发布了全球首款9速湿式双离合变速器，打造出了中国品牌最强效、清洁的动力系统。

      在新能源领域，长城汽车同步开展了EV、HEV、PHEV的车型开发以及FCV的策划，并在WEY品牌推出了两款插电混动车型，进一步完善了长城汽车在新能源领域的产品线。

       长城汽车在技术研发上的倾力投入，引发了产品力的高速质变。

      2019年，长城汽车旗下哈弗品牌完成“十年十冠“的丰功伟业，长城皮卡更是连续22年夺得中国、海外销量第一。2020年，哈弗H6累计销量突破300万辆，罗永浩都在直播中自嘲“有的手机厂家，都卖不到这个体量”。

      今年一季度，长城汽车新能源及高效燃油动力产品销量占比达69%，超45%的热销车型装配L2级自动驾驶技术，位居中国品牌第一名。

      正是基于持续的过度研发投入，长城汽车的产品能够持续在细分市场保持竞争优势，并赢得不错的市场口碑，共同谱写了长城汽车“量价齐升”的局面。

“共赢”的经营哲学

     为长城汽车的复苏奠定根基

     好的产品是渠道和市场的根本，好的渠道则是企业在终端市场稳步前行的助推力。

     疫情之下，长城汽车终端渠道爆发出了强大的精气神，二月份开始，全国性的创新营销模式迅速启动，“暂停键”短暂得一闪而过，三月份销量复苏水到渠成。这就是长城汽车与终端渠道浸入血脉的“共赢”经营哲学所带来的良性结果。

  “岂曰无衣，与子同袍”，疫情中的一句话拉近了中日之间的兄弟情谊，而这句话，不过是长城汽车与终端渠道交往的日常，同甘共苦的作风，激励着长城经销商成为了疫情中的虎狼之师

     2月初，长城汽车对经销商所处的困境感同身受，主动推出“三减三赋”政策进行支持，取消对经销商在进货、销售、推广等方面的考核，把主动权交给经销商，因为长城汽车知道经销商对市场终端理解最透彻，也是最有发言权的。此外，长城汽车还调整了现有的财务政策，诸如延长还款期限等等，最大程度的缓解了经销商担心的库存压力与现金流问题。

     困顿当前，长城汽车主动挡在了经销商的身前，卸下包袱的经销商除了感动，更多的是忠诚与拼搏。随后，长城经销商的一封联名信刷爆了汽车圈，区别于以往的维权、抗议，更多的是经销商表明与厂家共克时艰的决心，绝对算得上汽车圈的一段佳话了。

      格局小的企业做事，格局大的企业做人，厂家有了稳定的渠道保障，经销商没有眼前的焦虑，两者合力把“劲”往一处使，实现了“线上了解、线下下单”的消费闭环，终端成交率明显提升，为长城汽车销量复苏起到了重要作用。

落子潜力市场

长城汽车的全球化版图已成型

      长城汽车第一季度的成绩单，夯实了长城汽车在国内汽车市场的领军地位。而从更长远的角度看，长城汽车最近几年推行的全产业链出海战略，则会使长城汽车成长得更快速更健康。据悉，长城汽车2019年海外营收55.22亿元，同比大涨66.6%，俄罗斯、南非等市场业绩突出，海外市场已经步入良性发展状态。

      2019年6月，长城汽车独资兴建的俄罗斯图拉工厂建成投产，中国品牌首款全球车哈弗F7在此下线，助推长城汽车跃居中国汽车品牌在俄销售第一名。

      此后，在不到半年的时间，长城汽车先后大手笔收购印度塔里冈工厂和泰国罗勇府工厂，长城汽车国际化战略再次升级。据悉，长城汽车还计划在德国建立技术中心，WEY品牌将以德国为起点进入欧洲市场。

      长城汽车的国际化，既体现了放眼全球的战略目光，也体现了稳扎稳打的实干作风。无论是俄罗斯还是印度、泰国，汽车产业都不发达，而市场潜力却正在爆发。长城汽车在这几个周边国家落子，既考虑到了研发、生产、管理的便捷性，也考虑了政策、效率以及当地市场的成长性，布局堪称巧妙务实。在这样相对宽松的环境中，长城汽车在制造工艺、技术、产品等方面都能够具备强大的国际竞争力，甚至在自动驾驶、智能网联等方面实现了弯道超车。

      可以预见，长城汽车的海外战略，会因为这几个工厂的投产而升级提速，长城汽车将进一步走向全球，成为“世界的长城”。

      在严峻的市场环境下，对于长城汽车一季度销量的强势复苏，很大程度在于长城汽车妥善的处理好了厂商、经销商、消费者三者之间的关系。一方面，依托于强大的体系力支撑，有序推动复工复产；另一方面，通过“三减三赋”政策等举措为渠道赋能，成功打通线上/线下渠道。最后，过硬的产品力起到了锦上添花的作用，实现了量价齐升、国内、外市场齐开花的局面。可以说，在一季度这块“试金石”上，长城汽车试出了真实力。

阜阳荣发长城哈弗汽车专营店   

销售热线：0558-2177236  服务热线：0558-2369900

地址：阜阳开发区汽贸物流园经六路126号

      危机是检验企业价值观、组织能力、执行能力的试金石。

      2020年的第一季度，新冠肺炎疫情波及全球，中国汽车市场的发展按下了“暂停键”，“唱衰”成为了绝大部分媒体口中的主旋律。但在危机之中，长城汽车董事长魏建军却在几次采访中提出“在危机中寻求机会，现在正是长城汽车的好机会。”困境中的车市需要正能量的提振，但魏建军的话，确实落在了实处。

      今年3月，长城汽车销售60048辆，环比增长近5倍，一季度累计销售新车超15万辆。这一数据，将合资品牌计算在内，长城汽车也足以跻身中国汽车企业销量头部位置。

      更为难能可贵的是，长城汽车不仅走“量”还走“价”，一季度，长城汽车10万元以上车型销量占比66%，WEY品牌平均售价超16万元。“量价齐升”是长城汽车在困境中交出的答卷，更是在困境中验出的真实力。

研发投入同比增长55%

长城汽车为自己赚来未来和机会

     任正非说：“世界上最不值钱的就是金子，最值钱的是未来和机会。”在研发领域的“精准投入”，便是长城汽车为自己赚来未来和机会的根基。

      2019年，长城汽车研发投入27.16亿元，同比增长55.8%，在德国、日本、美国、印度、奥地利、韩国，长城均设有海外研发中心，具备SUV、轿车、皮卡三大系列以及动力总成的开发设计能力，构建了以保定总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美的“七国十地”研发布局。

      尤其是在汽车“新四化”的大趋势下，长城汽车以智能化、清洁化、高品质、高价值为主导，在研发领域投入巨资，以应对已经到来的行业变革。

      2019年，长城汽车GW4C20B2.0T发动机荣获”中国心”2019年度十佳发动机，发布了全球首款9速湿式双离合变速器，打造出了中国品牌最强效、清洁的动力系统。

      在新能源领域，长城汽车同步开展了EV、HEV、PHEV的车型开发以及FCV的策划，并在WEY品牌推出了两款插电混动车型，进一步完善了长城汽车在新能源领域的产品线。

       长城汽车在技术研发上的倾力投入，引发了产品力的高速质变。

      2019年，长城汽车旗下哈弗品牌完成“十年十冠“的丰功伟业，长城皮卡更是连续22年夺得中国、海外销量第一。2020年，哈弗H6累计销量突破300万辆，罗永浩都在直播中自嘲“有的手机厂家，都卖不到这个体量”。

      今年一季度，长城汽车新能源及高效燃油动力产品销量占比达69%，超45%的热销车型装配L2级自动驾驶技术，位居中国品牌第一名。

      正是基于持续的过度研发投入，长城汽车的产品能够持续在细分市场保持竞争优势，并赢得不错的市场口碑，共同谱写了长城汽车“量价齐升”的局面。

“共赢”的经营哲学

     为长城汽车的复苏奠定根基

     好的产品是渠道和市场的根本，好的渠道则是企业在终端市场稳步前行的助推力。

     疫情之下，长城汽车终端渠道爆发出了强大的精气神，二月份开始，全国性的创新营销模式迅速启动，“暂停键”短暂得一闪而过，三月份销量复苏水到渠成。这就是长城汽车与终端渠道浸入血脉的“共赢”经营哲学所带来的良性结果。

  “岂曰无衣，与子同袍”，疫情中的一句话拉近了中日之间的兄弟情谊，而这句话，不过是长城汽车与终端渠道交往的日常，同甘共苦的作风，激励着长城经销商成为了疫情中的虎狼之师

     2月初，长城汽车对经销商所处的困境感同身受，主动推出“三减三赋”政策进行支持，取消对经销商在进货、销售、推广等方面的考核，把主动权交给经销商，因为长城汽车知道经销商对市场终端理解最透彻，也是最有发言权的。此外，长城汽车还调整了现有的财务政策，诸如延长还款期限等等，最大程度的缓解了经销商担心的库存压力与现金流问题。

     困顿当前，长城汽车主动挡在了经销商的身前，卸下包袱的经销商除了感动，更多的是忠诚与拼搏。随后，长城经销商的一封联名信刷爆了汽车圈，区别于以往的维权、抗议，更多的是经销商表明与厂家共克时艰的决心，绝对算得上汽车圈的一段佳话了。

      格局小的企业做事，格局大的企业做人，厂家有了稳定的渠道保障，经销商没有眼前的焦虑，两者合力把“劲”往一处使，实现了“线上了解、线下下单”的消费闭环，终端成交率明显提升，为长城汽车销量复苏起到了重要作用。

落子潜力市场

长城汽车的全球化版图已成型

      长城汽车第一季度的成绩单，夯实了长城汽车在国内汽车市场的领军地位。而从更长远的角度看，长城汽车最近几年推行的全产业链出海战略，则会使长城汽车成长得更快速更健康。据悉，长城汽车2019年海外营收55.22亿元，同比大涨66.6%，俄罗斯、南非等市场业绩突出，海外市场已经步入良性发展状态。

      2019年6月，长城汽车独资兴建的俄罗斯图拉工厂建成投产，中国品牌首款全球车哈弗F7在此下线，助推长城汽车跃居中国汽车品牌在俄销售第一名。

      此后，在不到半年的时间，长城汽车先后大手笔收购印度塔里冈工厂和泰国罗勇府工厂，长城汽车国际化战略再次升级。据悉，长城汽车还计划在德国建立技术中心，WEY品牌将以德国为起点进入欧洲市场。

      长城汽车的国际化，既体现了放眼全球的战略目光，也体现了稳扎稳打的实干作风。无论是俄罗斯还是印度、泰国，汽车产业都不发达，而市场潜力却正在爆发。长城汽车在这几个周边国家落子，既考虑到了研发、生产、管理的便捷性，也考虑了政策、效率以及当地市场的成长性，布局堪称巧妙务实。在这样相对宽松的环境中，长城汽车在制造工艺、技术、产品等方面都能够具备强大的国际竞争力，甚至在自动驾驶、智能网联等方面实现了弯道超车。

      可以预见，长城汽车的海外战略，会因为这几个工厂的投产而升级提速，长城汽车将进一步走向全球，成为“世界的长城”。

      在严峻的市场环境下，对于长城汽车一季度销量的强势复苏，很大程度在于长城汽车妥善的处理好了厂商、经销商、消费者三者之间的关系。一方面，依托于强大的体系力支撑，有序推动复工复产；另一方面，通过“三减三赋”政策等举措为渠道赋能，成功打通线上/线下渠道。最后，过硬的产品力起到了锦上添花的作用，实现了量价齐升、国内、外市场齐开花的局面。可以说，在一季度这块“试金石”上，长城汽车试出了真实力。

阜阳荣发长城哈弗汽车专营店   

销售热线：0558-2177236  服务热线：0558-2369900

地址：阜阳开发区汽贸物流园经六路126号