5月22日17时05分，经过1000余名铁路建设者4个小时的紧张施工，中铁四局阜阳北站扩能工程项目顺利完成第二次线路拨接及站场信号改造施工，成功将京九上行正线铁路引入临2过渡铁路线，通过科学改造该站既有的运输路线，为接下来的阜阳北编组站扩能施工提供作业条件。

    这意味着阜阳北站（火车站）升级后将跻身亚洲最大现代化编组站！

     受连续降雨的影响，施工现场道路较为泥泞，1000余名铁路建设者克服不利条件，按时完成了大拨接任务。“从中午12点55分封闭施工开始，我们的工程技术人员全部坚守岗位，确保按时完成拨接任务。”中铁四局集团第一工程有限公司阜阳北站扩能工程项目土建分部项目经理何良盛说。

    本次站改施工为Ⅱ级施工，工程位于阜阳站至阜阳北二场间京九上行正线线路区间，工务、接触网专业分南北2个龙口同时进行，累计工务拨移线路约200米，接触网拨接线路约1000米。

这次大拨接施工有多重要？

    本次施工影响范围为京九铁路停用230分钟，同步阜阳站需全站停止行车170分钟。截至目前，阜阳北站扩能工程项目已完成产值27031万元，占总产值的29.4%。通过改造，阜阳北站货物运输能力将得到极大提升，日均办理列车可达到46018辆，其中编解作业量为18550辆，运量可达30910万吨，届时阜阳北站也将成为亚洲最大的现代化编组站之一。

    中铁四局集团第一工程有限公司副总经理陈守强介绍，阜阳北站扩建改造工程为阜阳北编组站扩能工程项目，改造工程包括新建上行系统，设到达场、调车场、出发兼直通场、漯阜兼地区车场，改造既有上行到发场（二场）为交换场，最终形成全国最先进的双向三级八场站型。

来源：阜阳日报

    5月22日17时05分，经过1000余名铁路建设者4个小时的紧张施工，中铁四局阜阳北站扩能工程项目顺利完成第二次线路拨接及站场信号改造施工，成功将京九上行正线铁路引入临2过渡铁路线，通过科学改造该站既有的运输路线，为接下来的阜阳北编组站扩能施工提供作业条件。

    这意味着阜阳北站（火车站）升级后将跻身亚洲最大现代化编组站！

     受连续降雨的影响，施工现场道路较为泥泞，1000余名铁路建设者克服不利条件，按时完成了大拨接任务。“从中午12点55分封闭施工开始，我们的工程技术人员全部坚守岗位，确保按时完成拨接任务。”中铁四局集团第一工程有限公司阜阳北站扩能工程项目土建分部项目经理何良盛说。

    本次站改施工为Ⅱ级施工，工程位于阜阳站至阜阳北二场间京九上行正线线路区间，工务、接触网专业分南北2个龙口同时进行，累计工务拨移线路约200米，接触网拨接线路约1000米。

这次大拨接施工有多重要？

    本次施工影响范围为京九铁路停用230分钟，同步阜阳站需全站停止行车170分钟。截至目前，阜阳北站扩能工程项目已完成产值27031万元，占总产值的29.4%。通过改造，阜阳北站货物运输能力将得到极大提升，日均办理列车可达到46018辆，其中编解作业量为18550辆，运量可达30910万吨，届时阜阳北站也将成为亚洲最大的现代化编组站之一。

    中铁四局集团第一工程有限公司副总经理陈守强介绍，阜阳北站扩建改造工程为阜阳北编组站扩能工程项目，改造工程包括新建上行系统，设到达场、调车场、出发兼直通场、漯阜兼地区车场，改造既有上行到发场（二场）为交换场，最终形成全国最先进的双向三级八场站型。

来源：阜阳日报